完全なフルチタンキット：コレクター + KONIX EVOサイレンサー 材質： フルチタン レーシング 2025 ホンダ CBR 1000 RR-R 向けにSpark はサーキットで情熱的に走り、最高のパフォーマンス、スタイル、品質を求める人のために設計されたレーシング排気システムの完全なラインナップを開発しました。 研究開発部門は日本のスーパーバイクの新しいエンジンの性能を最適化するように設計され、サイズが決められたマニホールドによる新たな進化を提供するために、数か月間取り組んできました。 この構成により新しい欧州回路規制に従って、バルブ（完全チタン製）またはプリサイレンサーを導入して騒音をさらに低減することもできます。 各システムは最も競争の激しい選手権で得られた経験から生まれ、よりスムーズなパワー伝達、実際のパワー増加、魅力的なサウンドを提供することを目指しています。 最高級の素材、露出した TIG 溶接、カーボン ファイバーのエンド キャップ、アグレッシブでありながら洗練されたラインなど、あらゆるディテールが際立つように設計されています。 すべての Spark 排気システムは、品質、性能、デザインに細心の注意を払いながら、完全にイタリアで設計、製造されています。 最初の製品は、1-2、3-4クロスオーバー、ビレットチタンリング、Konix Evoサイレンサーを備えたフルチタンヘッダーパイプを備えたGHO8847Tキットで、Sparkのレーシングアプローチを究極的に表現しています。 円錐形のチタンケースと角張ったカーボンファイバーエンドキャップにより、CBR 1000 RR-R は大胆で目立つ外観になっています。 トラック内外で最高を求める人のために、パフォーマンス、軽さ、スタイルの完璧な組み合わせを実現しました。 排気バルブ付きのフルチタン オプションは、エレガントなリブとカーボン ファイバー エンド キャップを備えたチタン製の 450 mm Force Evo サイレンサーを備えた GHO8850T キットです。 プレサイレンサー付きバージョン（GHO8849T）も用意されているこのシステムは、ヨーロッパのレーストラックのますます厳しくなる騒音規制に準拠しながらパフォーマンスを最適化し、洗練されたデザインと高性能も提供します。 Grid-o フルチタンサイレンサーキット GHO8848T は、騒音規制のない市場で非常に人気があります。 このマフラーは全体がチタン製でTIG 溶接が目に見えるため、職人技と細部へのこだわりが際立ちます。 極度の軽さ、純粋なレーシングの美しさ、豊かで迫力のあるサウンドにより、妥協のない製品を求める人にとって理想的な選択肢となります。 すべてのキットには、接続部の熱からブーツを保護するためのカーボンケースが含まれています。 すべてのマフラーは dB キラーを挿入できるように設計されており、騒音を調節できます。 各システムは、完璧なフィット感と細心の注意を払って機械加工された接続により、シンプルで正確な設置ができるように設計されており、耐久世界選手権でもテストされ、最大限の信頼性が保証されています。 注：この写真は参考用です