IRC COMPONETS ケーブルスロットルコントロール（ワイヤースロットル用）ダウンシフトブリッパー・クイックシフターシステム クラッチ操作はもう不要。シフトレバーを踏み込むだけで、超高速かつ完全に自動化されたブリッピング・ダウンシフトが可能になります。 オートブリッパーの利便性は、ストリートでもサーキットでも古くから知られています。 これまで、電子制御スロットル（ライド・バイ・ワイヤ）車向けには提供されてきましたが、最新モデルでは標準装備されることも珍しくなくなりました。 IRCが開発したこの高度な新システムにより、シフトロッドを備えたほぼすべての「非電子制御スロットル車」で、ブリッパーの導入がついに実現しました。 ほとんどのバイクに対応しています、以下はそのほんの一例です。 Honda CBR600F 1987-2013 Honda CBR600RR 2003-2016 Honda FirebladeCBR900RR1992-2003 Honda Fireblade CBR1000RR 2004-2016 Kawasaki Ninja 300 & 400 Kawasaki ZX-6R (636を含む) 1995年以降 Kawasaki ZX-7R 1996-2003 Kawasaki ZX-10R 2004-2014 Suzuki GSX-R600 1992年以降 Suzuki GSX-R750 1985年以降 Suzuki GSX-R1000 2001-2016 Yamaha YZF-R6 1999-2005 Yamaha YZF-R1 1998-2006 【主な特徴】 幅広い適合性：キャブレター車・インジェクション車を問わず、ほぼすべての中・大型排気量車に対応。 完全スタンドアローン設計：最小回転数カットオフの設定を含め、調整にPCや専用ソフトは一切不要。 工場出荷時設定済み：最適なパフォーマンスが得られるようプリセットされた状態で届きますが、本体パネルのボタンからすべての設定変更が可能です。 高信頼性センサー：圧力調整が可能なソリッドステート・ロードセル（ひずみゲージ）式シフトロッドセンサーを採用。 正チェンジ/逆チェンジ対応：ロード用・レース用どちらのシフトパターンにも設定可能。 クラッチ併用可能：ライダーのスタイルに合わせて、ブリッピング作動時でもクラッチ操作を併用できます。 独立設定可能なカットタイム：アップシフト（点火カット）とダウンシフト（ブリップ）の時間を個別に調整でき、極めてスムーズな変速を保証。 コンパクトなECUユニット：サイズ 82 x 39 x 23mm（幅 x 奥行 x 高さ）。 交換用シフトロッド付属：各種長さから選択可能。 (注文時に車種および年式、シフトロッドの長さを指定してください。) シフトロッドは下記の4種類です 96MM、140MM、165MM、220MM （現在のシフトロッドからロードセルの長さ50㎜引いて最も近い長さを選択してください） (重要！） 取付けはプラグアンドプレイではありません！ 取付には加工を伴う場合があり、高度な知識と技術が必要となります。 必ず熟練したメカニックが取り付け作業を行うようにしてください。 ※これはレース専用製品であり、公道での使用は認可されていませんのでご注意ください。