コルドナクイックシフターキット ＋ ブリッパー 車種専用の配線が付属したコンプリートキットです。 シフトアップおよびオートブリッパー（シフトダウン）機能を備えたECU向けのアナログ・ストレインゲージ式ロードセル（荷重センサー）です。Magneti-Marelli、Motec、Mectronik、MotoGP用などの高度なECUをはじめ、市販車のOEM ECU、レース用キットECU、および0-5Vのアナログ入力を備えたECUフラッシュ（書き換え）済みECUに対応しています。 この「GP ASG スーパーバイク・シフター」は、シフトフィールの不足やシフトタイムの遅さが課題となりがちな純正（OEM）シフターと比べ、変速性能と信頼性を大幅に向上させます。純正シフターと比較すると、明らかにカチッとした節度感のあるスムーズな作動を体感でき、MotoGPやWSBK（世界スーパーバイク選手権）のトップシステムのような、より素早いギアチェンジを可能にします。 このパフォーマンスアップにより、車体がより安定し、トラクションコントロールの介入が減少し、ギアチェンジ時（特にコーナリング中の深いバンク角でのシフト操作時）のシャシーへの挙動の乱れを抑えることができます。 適合車種 BMW S 1000 RR 2017-2018 （BMW クイックシフターシステムのアップグレード用） 427EVO-SPEC-K67: BMW S1000RR K46 キット内容 427-SPEC-K46 GP ASG 427Evo クイックシフター・ブリッパー 本体 シフトリンケージ一式：150mm* アルミニウムロッド（M6正ネジ/逆ネジ）、左右ロッドエンド／ユニボール（ピロボール）、左右ナット＆スタッド、ケーブルタイ（タイラップ）4本、3M製マジックテープ * 必要に応じて、異なる長さのロッドもご注文いただけます（補修部品および取付素材の項目を参照）。 ** ハイスペックなSKF製レーシングロッドエンド／ユニボールは別売でご注文いただけます（補修部品および取付素材の項目を参照）。 主な特徴 スーパーバイク GP ASG ストレインゲージ: 高感度な0-5Vアナログロードセル ストレインゲージ（ひずみゲージ）技術: センサー内部に可動部品がないため高耐久 デュアルリニアアナログ出力: バイクのECUに対し、2.5Vおよび1.25V（アイドル時）を出力。作動範囲は300N（ニュートン）で0.5V〜4.5Vに変化 EVOバージョン搭載: 「速度依存型ヒステリシス」特性を持つ出力信号を採用 正チェンジ／逆チェンジ対応: プッシュ（押す）方向・プル（引く）方向のいずれも設定可能 電源: 5-15V DC（直流） 20MHzプロセッサー搭載: 温度変化や振動に対するアダプティブ（適応型）キャリブレーション機能を装備 耐熱温度: センサー最大 125°C（短時間であれば150°Cまで可）、電子モジュール部 最大 85°C 温度ドリフト: 動作範囲（-10°C〜125°C）において0.04%未満 完全防水・防塵仕様: センサーおよびモジュールは完全に密閉され、雨風から保護（IP68規格） 高精度CNC削り出し: ステンレススチール製ハウジングを採用 コンパクト設計: センサー長 45mm、直径 14mm 軽量設計: センサー・電子モジュール合計で55g、ロッド・ユニボールを含む接続パーツ一式で120g 「マジック」スレッド: センサーの両端にM6の正ネジと逆ネジの両方を配置 CEマーク取得済み（EMC電磁波適合性） 注意： 掲載されている画像はイメージ（参考用）です。